El granero de Brasil quiere saltar al canal rápido de la autopista, por así decirlo.

 

El estado responsable de la mayor producción de soja, maíz, algodón y carne de vacuno subastará más de 500 kilómetros (311 millas) en construcción de carreteras e inversiones en un impulso para abaratar y acelerar las exportaciones a China. El gobernador de Mato Grosso, Mauro Mendes, dijo que se espera que el plan para mejorar y ampliar las carreteras genere 1.100 millones de dólares en inversiones y sea parte de un plan estatal para conectar las granjas con los puertos. Además, la inversión privada podría liberar al gobierno para gastar en otras obras de infraestructura, dijo.

 

Todas las carreteras se conectarán con la BR-163, una importante arteria de tránsito que corta a Brasil de norte a sur y podría facilitar el acceso a los puertos del norte. Imea, un grupo de expertos patrocinado por productores de semillas oleaginosas de Mato Grosso, calcula que esta medida podría reducir los costos de los productores en un 16%. El puerto de Santos, el más grande y concurrido de Brasil, se encuentra al menos a 1.000 kilómetros de las granjas de Mato Grosso. El uso de las puertas del norte también podría acortar el tiempo para llegar a China a través del Canal de Panamá.

 

Tras la finalización de los cerca de 1.400 kilómetros de carreteras para 2022, Mato Grosso será superado solo por el estado más rico de Brasil, Sao Paulo, en kilometraje de carreteras construidas. Un estado con un área del tamaño de Venezuela y donde el 62% del territorio está cubierto por bosques pluviales nativos, humedales o sabanas, Mato Grosso todavía tiene la mayor superficie plantada del país.

 

A medida que la demanda china sigue aumentando, los productores necesitan encontrar formas más fáciles de maximizar sus ganancias, dijo Mendes. “Antes de ser político fui empresario; aprendimos que el cliente siempre tiene la razón, incluso si no es así, por lo que debemos satisfacer sus demandas ”, dijo.

 

LChR/Bloomberg