Tras un siglo usando combustibles fósiles, principalmente carbón, la compañía naviera más grande del mundo está dando un paso histórico hacia su eliminación, al menos en sus buques. Todas las unidades de nueva construcción de A.P. Moller-Maersk deberán poder utilizar combustibles neutros en carbono, como metanol y amoníaco limpios, así como productos tradicionales a base de petróleo, dijo la compañía en un comunicado a solo tres meses después de que el principal regulador de la industria estableciera nuevas reglas de descarbonización que fueron criticadas por su falta de ambición.

El vicepresidente y jefe de descarbonización de Maersk, Bo Christiansen,asegura que si no se hace esto, en diez años serán irrelevantes en el mercado. «Nuestros clientes, dijo, necesitan que hagamos esto».

Junto con el amoníaco y las formas limpias de metanol, Maersk dijo que las llamadas mezclas de lignina y alcohol eran otro candidato principal para los combustibles futuros. El gas natural licuado, o GNL, que ha sido adoptado por otras compañías navieras, no forma parte de la estrategia de Maersk: «No necesitamos otro combustible fósil», dijo Christiansen.

Casi la mitad de los 200 clientes más importantes de Maersk han establecido objetivos de carbono cero o basados ​​en la ciencia para sus cadenas de suministro, o están en proceso de hacerlo. La firma quiere tener cero emisiones netas de sus operaciones para el 2050 y ayudó a fundar un centro de investigación enfocado en descarbonizar la industria. Si bien los nuevos barcos propiedad de Maersk aún podrán funcionar con fuelóleo con muy bajo contenido de azufre, el producto que se usa ampliamente en los barcos en la actualidad, la empresa se esforzará por usar combustibles neutros en carbono. Eso a pesar del hecho de que probablemente costarán significativamente más que las opciones a base de aceite. 

LChR